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评论:特斯拉,人类历史上的第四个苹果?
发表时间:【2013-6-6 9:44:11】 浏览次数:2662次
    今年,有关特斯拉的“神话”仍在不断爆出。最新的版本是公司创始人艾伦·穆斯特在做客《华尔街日报》时,公布了Tesla的进一步提速计划,主要包括三点:连接美国和加拿大的“超级充电桩”网络、三五年内量产3万美元左右的入门级电动车以及年底不靠政府补贴也能实现25%的毛利润。
    从几年前的默默无闻到现在的红得发紫,特斯拉的神奇之处不仅在于其公司创始人迥异于常人的思维能力、快速致富方法、游走于不同行业的成功经历,更在于其电动车Model S的惊人表现:百公里加速5.6秒,堪比BMW Z4;续航能力达到480公里,已于一般汽油车相当;其长、宽、高分别为4976、1963、1435毫米,轴距为2959mm,完全是中高级甚至是豪华车的尺寸;通过增压设备,充电可在30分钟内完成,你吃个午餐就可以了;最高车速达193km/h(电子限速)……所有这些数据已将当下的主流电动车远远抛在身后,而且当这些电动车还在为生计发愁的时候,特斯拉却在近日宣布收支平衡,并开始盈利——这对电动车来说是一个划时代的进步,它表明电动车已成为汽车市场中一支独立并不可忽视的力量。
    此外,特斯拉的成功营销也是一个值得业界学习的典范。凭借穆斯特在商界的成功影响力以及环保潮流的兴起,Model S从一开始便吸引了大批明星、富人和环保人士做拥趸,其高昂的定价并不是一个问题,这对于一个在汽车圈里一穷二白的品牌来说,可谓获足了先机。当然,只有获得平民百姓的投票方能基业常青,穆斯特也深谙此理。在完成了树立品牌的第一阶段任务后,开发价格更低的入门级电动车就成为了必然之举。通过大规模生产,车价也能大幅下降,从而进入一个良性循环。相比起中国自主品牌先进入低端市场,再向上突破天花板的难度而言,这种“自上而下”的方式更容易得多。
    虽然在相当长的时期内,电动车还面临充电难的问题,真正普及到大众目前来说还言之尚早,对此,穆斯特也认为,这应该会需要十年时间。但从特斯拉的创新程度上看,它丝毫不亚于苹果手机:门把手平时都是缩在门里面的,以减少风阻,还很有科技感;车漆含有玻璃一类的物质,绝不同于一般的汽车;更神奇的是,Model S配备了一个17英寸的超大液晶触摸屏,通过它可以很方便地实现控制天窗开合等诸多功能。就像苹果对传统手机、音视频甚至电脑业产生的冲击一样,特斯拉在将来也许会对现代人赖以生存的汽车社会产生革命性影响。如果说乔布斯发明了人类历史上的第三个苹果,特斯拉是否将会是第四个呢?
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